汽车配件加工生产工艺对制件电镀的影响

塑料制品生产中，只有注塑加工中的制件才能进行电镀，而电镀后的制件能够具备复合材料的性能，表面硬度和耐磨性提高，表面美观性好，适合汽车外部配件的生产，如汽车散热格栅、轮罩等都可以采用该工艺生产。但是在实际的汽车配件加工生产中，很多因素都可能影响制件的蕞中电镀效果，常见的如制件设计、注塑成型工艺等。

汽车注塑件的生产因素可能会导致制件电镀的镀层结合强度、热性能镀层耐腐蚀性等质量无法满足设计及应用需求，其具体生产因素包含：

①所生产汽车配件的壁厚。更均匀的制件厚度有利于促使均匀冷却，减少制件的变形和收缩缺陷，一般来说壁厚在2.3㎜~3.0㎜范围比较合适，不可小于1.9㎜，不宜超过3.8㎜，否则注塑件生产中冷却时会出现缩痕，而壁厚过小又会导致注射压力在窄缝处损失大，塑料熔体不宜充满注塑模具，而贸然增大压力又会让汽车注塑件内应力增大，使电镀时镀层结合强度降低。

因而塑料汽车配件零件加工，制件壁厚设计不能随意改变，否则注塑加工中容易导致制件出现收缩和变形。这里提示，在相关设计中如果注塑件壁厚必须要改变，所做的变化也应该尽可能小，期间的过度要平缓，注塑模具的浇口位置应该设计在制件大截面处，有利于保压补缩，也减小小截面上的内应力。

②加强筋设计。加工注塑件，加强筋设计有利于保证制件的强度和刚度，加强筋其实就是从制品邻近平面的表面上延伸出的突出，还可减小制件的体积和重量。交联的加强筋实际可以防止一些大且平的注塑件在成形后产生弯曲和变形，加强筋厚度应该控制在交叉点处支承壁厚的50%~60%。实际生产中要保证这一点可以尝试用很多小的加强筋来代替一条大的，同时这样的做法也有利于避免该加强筋背面产生缩痕。设计生产中加强筋和支承壁相交处应设计适当的圆弧，避免应力集中，为了便于注塑件脱模还应该设计一定的脱模斜度。

③边缘增强。这是保证所生产汽车零配件强度的措施，主要适合制件上无支持的边缘，该措施可以减少或消除变形。此外如果注塑件表面有凸台设计也可以用加强筋来提高强度，凸台是制件用来连接和支承有关部件的部位，厚度不宜过大。