汽车注塑件加工电镀结合强度不好？可能与注塑工艺有关

汽车注塑件加工电镀结合强度不好？这可能与注塑工艺有关，前文中我们曾说过，电镀是提高注塑件性能的重要方式，可以让制件的耐磨性、表面硬度及美观度提高，而想要做电镀的注塑件，其加工设计首先要确保适合电镀，如制件的壁厚设计、边缘强度、脱模斜度等，而注塑工艺对制件电镀结合强度的影响主要表现在：

①干燥。汽车配件加工生产中的充分干燥是非常重要的，尤其是吸水性强的塑料原料，注塑加工中塑料原料在注塑机料简内加热熔化时所吸收的水分会转变为水蒸气，如注塑前不做好干燥，这些水汽将会被压缩并注射到模具中，在制件表面形成气泡或泪状痕迹，影响注塑件的质量，且在电镀过程中这些缺陷也会导致镀层气泡；

②注塑系统的注射压力、温度、速度。注塑加工中一般采用的温度较高，注射压力较低，注射速度很慢，要使注塑件的镀层结合强度好要先形成无内应力和无取向的表面。实际生产中取向是不可避免的，但是通过提高熔体加工温度可以让取向与凝固温度之间的温度域增宽，让塑料熔体分析的松弛时间变长，这有利于解除分子取向效应。注塑加工中采用更高的模具温度也是因此，同时所加工汽车配件的内应力和熔体分子取向不仅会降低镀层的结合强度（损害了塑料汽车配件电镀前的酸洗效果），也会降低镀层的交变强度。一般来说塑料温度在260℃左右时镀层的结合范围更好，如温度继续升高也不会提高结合强度，反而会导致塑料降解变色。

电镀在塑料制件上的应用发展时间不长，而塑料电镀目前也在处在发展中，可用于电镀的塑料很多，但是不同的塑料类型加工性能、机械性能、材料成本、电镀成本、电镀的难易程度等都有所差异。在汽车配件注塑加工中，ABS塑料具有优良的综合性能且易于成型，电镀中也能因为易于浸蚀而获得更好的镀层结合力，所以这类注塑件更适合进行电镀。但是还需要注意后期的处理，因为注塑条件、注射机的选择、制件的形状、模具设计的合理性等会导致注塑制件不同部位存在内应力，使局部粗化不足，进而导致活化和金属化困难，造成金属化层不耐碰撞和结合力下降。