注塑压力及成型时间对汽车配件加工的影响

汽车配件注塑加工中，温度是其中的重要影响因素，其包含料筒温度、喷嘴温度、模具温度等。注塑压力及成型时间对汽车配件加工也会形成影响，注射过程中的压力包括塑化压力和注射压力：

①塑化压力。注塑加工中的塑化压力是指注塑机在塑化原料时，螺杆后退会受到注射油缸的阻力，喷嘴的口径较小使塑料熔体不易流出，螺杆端部熔料产生的压力。塑化压力也称预塑背压，通过其产生原因看，调整塑化压力可以通过注塑机的液压系统中注射油缸的回油背压阀。在汽车零配件生产中，塑化压力的存在具有一定意义，会让螺杆在塑化过程中后退速度降低，熔体需要更长的时间才能达到螺杆的头部，塑化质量因此得到提高。此外塑化压力可让塑料熔体中的微量水分从螺杆的根部溢出，减少所生产汽车配件的银纹和气泡，也避免因塑化不良而降低汽车配件生产质量和效率。

②注射压力。该压力以杆顶部对塑料熔体施加的压力为准，注射压力在注塑加工中可以克服筒体从料简向模具型腔流动的阻力，让塑料熔体填充模具型腔的速率提高，同时也将熔体压实。注塑加工中，注射压力与塑料熔体温度是相互制约的，且与模具温度也有关系，料体温度高注射压力小，塑料熔体温度较低时注射压力要随之提高。

其次还要说的是汽车注塑件生产中的成型周期，即完成一次注塑所需要的时间，其包含两个时间段，注射时间和闭模冷却时间，其中注射时间又分充模时间、保压时间，闭模冷却时间指开模、顶出制品和闭模时间，也就是螺杆转动后退时间。注塑件的成型周期影响劳动生产率和设备利用率，因此注塑加工中在保证所加工汽车配件质量的前提下，应该尽量缩短成型周期时间。

在整个成型周期中，注射时间和冷却时间是尤其重要的，注射时间中的充模时间反比于注射充模速度，而注射速度主要影响塑料的熔体在模腔内压力、温度及制品性能；其中的保压时间就是对注塑模具模腔内熔体的压实时间，该时间段一般在20~120秒，相对来说在整个注射时间内占比比较大，一些比较厚的制件保压时间可能达到5~10分钟，注塑加工中保压时间的多少对制件尺寸准确性有影响。