分析汽车配件注塑价加工中的专用纤维增强热塑性塑料

各种工业塑料在汽车配件生产加工中已经不鲜见，应用更有利于汽车配件的性能体现。纤维增强塑料即大家常说的FRP，随着汽车工业发展其中的纤维增强热塑性塑料因更好的再生性及循环应用功能性能，在汽车配件注塑注塑加工中得到了更广泛的应用，其又以长纤维增强热塑性塑料(LFT)性能更好。

塑料汽车配件生产加工，以往的生产中纤维毡增强热塑性复合片材占有非常大的优势，将其与长纤维增强热塑性塑料相结合，GMT＋LFT有发展出了LFT(D-LFT)工艺技术、长纤维增强母粒技术、改进长纤维增强热塑性塑料模制工艺技术等。其中：

①D-LFT

加工汽车配件，相比长纤维增强热塑性塑料粒料，采用D-LFT有利于注塑加工中配料与成型一体化，省却了预浸料的制备，同时原料的受热次数少，减少了二次熔融塑化，有利于节能降耗。其次二次熔融塑化过程容易对树脂和长纤维造成过度损伤，D-LFT工艺没有二次熔融塑化，对纤维长度有更高的保留率，这有利于汽车配件应用中的强度及韧性。注塑加工中的D-LFT工艺主要是通过挤出机向包覆模供给热塑性树脂熔体，而后利用高压熔体包覆长纤维并将其拖向切刀，纤维被切断后熔体进人注塑机内注射成型。

②模具型腔表面温度快速变换技术

该技术是为改善纤维增强热塑性塑料的模塑工艺而研发的，汽车外部配件注塑成型，要求制件表面质量必须符合要求，加工注料时必须使与熔料接触的模具表面温度保持在基体树脂的玻璃化温度以上，这样制件的表面质量才能更好，但是实际生产中热塑性塑料制件必须在冷却到热变形温度以下时再脱模，所以模具冷却还是必须的。在这样的情况下，快速变换模具型腔表面温度便可以改善纤维增强热塑性塑料的模塑工艺。对此行业内如今多采用模具感应加热技术，利用电磁感应原料通过迅速加热模具表面温度直到接近注射塑料熔体的温度，以获得理想的熔料流变条件。该工艺除了在汽车配件生产中，其它注塑加工场合也可应用。