汽车注塑件生产中为什么会出现翘曲变形？

汽车配件加工生产中，注塑加工工艺有利于提高配件的生产效率及产品质量，但是对于一些汽车配件精密加工的情况下，如生产中的工艺参数设计不合理就非常容易导致制件翘曲变形产生质量缺陷。翘曲变形是指注塑制品的形状偏离了模具型腔的形状，对此类缺陷我们也曾做过分析，其属于注塑加工中的常见缺陷之一，导致该缺陷的原因很多，不仅仅是工艺参数问题。

汽车注塑件生产出现翘曲变形，其原因可能是：

①浇注系统。注塑加工中，注塑模具浇口的位置、形式和浇口的数量将影响原料在模具内的填充状态，从而导致塑件产生变形。汽车配件加工注塑过程中，塑料熔体的流动距离越长由冻结层与中心流动层之间流动和补缩引起的内应力越大，反过来讲流动距离越短，由浇口到制件流动末端的流动时间越短，其充模时冻结层厚度将减薄，制件内应力降低翘曲变形也就减少了。

②冷却系统。注塑加工中，冷却系统塑件冷却速度不均匀会导致制件收缩出现差别，进而产生弯曲力矩，这样的汽车配件就会出现翘曲问题。加工汽车零配件，在一些平板形的制件注射成型中，使用的模具如型腔、型芯的温度相差过大，熔体贴近冷模腔面的部分会很快冷却，但是贴近热模腔面的料层则会继续收缩，如收缩的不均匀也会导致制件翘曲。

汽车零配件加工中，注塑的塑化阶段可能造成制件翘曲变形，塑化即由玻璃态料粒转化为粘流态熔体的过程，过程中聚合物的温度在轴向、径向温差会使塑料产生应力，继而导致制件翘曲变形。

此外还需要注意的是充填及冷却阶段，熔融状态的塑料在注塑压力作用下进入模具型腔并冷却凝固，其温度、压力、速度三者相互耦合作用也会对制件的质量造成影响，较高的压力和流速会产生高剪切速率，从而引起平行于流动方向和垂直于流动方向的分子取向的差异，形成制件的内应力；还有温度，制件注塑过程中的上、下表面温差会引起热应力和热变形，汽车精密件生产中不同区域的温差会导致收缩不均匀。