汽车配件注塑加工所采用的气辅成型工艺的类型

“采用气辅成型技术生产汽车注塑件”内容里我们简单分析了如今注塑加工中使用的气体辅助注射成型工艺，其利用了高压惰性气体使制件熔体流动并冷却后形成中空截面。气辅成型加工模式的优势在于能够生产厚壁且壁厚不匀的制件，可以节省原材料，且与传统生产工艺相比产出的塑料制件强度高，生产中利用气体掏空制件的内部，有利于降低制品的冷却时间，缩短生产周期，其中大型的塑料汽车配件注塑加工尤其适合采用该工艺。

常见的以气辅成型工艺生产的塑料汽车配件包含车把手、座椅扶手、窗框等小型制件，还有车门板、汽车内外饰件等大型制件。对于大型平板件来说，利用气辅加强筋能够消除塑料汽车配件加工中产生的因残余应力造成的翘曲变形，有利于汽车配件的强度提高。此外注塑加工中除了汽车配件，家具、建筑、仪器仪表行业等也可以采用该工艺进行配件生产。

气辅成型技术系统包括气辅成型设备、气辅流动分析软件及气辅工艺开发和应用，而常见的汽车配件注塑加工所采用的气辅成型工艺的类型包含熔体回流法、气体保压法、溢流成型法、型芯成型法、制件局部加压法五种。

①熔体回流法生产汽车注塑件，需要让熔体满注，而后注入气体，在气体的驱动下部分熔体会回流到注塑机的料筒中，该方式更适合于热流道模具，成型中不会出现短射；

②气体保压法，熔体短射，气体从喷嘴进入模具内驱动熔体进入型腔，使浇口和流道中的熔体部分排空，该方式可以让气体不进入型腔内部，但起到高压保压的作用，应用更降低浇注过程中原料的浪费；

③溢流成型法，该工艺方式的注塑模具上有一个通过可控阀门与主型腔相连通的副型腔，注塑开始，副型腔关闭，熔体注满主型腔，随后副型腔打开，开始注射气体。接着气体驱动熔体进入到副型腔，此时再次关闭副型腔进入气体保压阶段。该方式更有利于熔体的注射量控制。

④型芯成型法，该方式的模具型芯是能够活动的，塑料熔体注射完成后开始注射气体时，其型芯逐渐后退，为气体让出所需要的空间，形成具有一定型芯形状的制件。这种汽车配件注塑加工方式的模具设计难度比较大。

⑤制件局部加压法，生产中熔体满射，保压阶段在产品容易产生翘曲变形的内表面隐蔽处注入气体，气体的高压可以使制件紧贴模壁，使塑料向冷却时产生收缩的部位运动，从而避免塑料制件的翘曲变形。该方式是利用了气体在制件局部产生的高压来实现蕞终效果的，方式实施简单，易操作，但是应用范围有限。