汽车配件外加工厂家塑料汽车保险杠原料制备

上文内容里我们曾分析了塑料汽车配件加工中以PP材料制备汽车保险杠，通过改性后的塑料原料制备的汽车配件在应用中完全可以满足使用要求。但是制备汽车保险杠专用的塑料原料，还需要满足保险杠工作中对力学性能的要求及对材料流动性的要求，因此PP材料改性中需要注重各种助剂的使用。

①汽车配件外加工增韧剂的使用

合适的增韧剂可以提高PP原料的韧性，使其工作中抗冲击性更强，对于塑料汽车配件来说这项性能是非常重要的，尤其是保险杠。通过上文的分析我们能够了解，可以使用的PP增韧剂包含POE、SBS、EPDM三类，其中POE(乙烯/辛烯共聚物)催化温度低（＜76℃），同时剪切粘度低,热稳定性高，更有利于塑料汽车配件加工中通过双螺杆挤出熔融共混加工工艺高速挤。实际的应用性能方面，POE制备的产品更适合应用在户外，具有良好的抗热老化及紫外光老化性能。

POE增韧剂的使用优势在于，共混入PP用于塑料汽车保险杠配件加工，商品化的POE成颗粒状，生产中直接加入到PP料中对其改性即可，便利性非常高。此外PP中使用的增韧剂分散粒径越小对原料的增韧效果越好，而POE材料在这点上也有优势。

②增韧剂对汽车配件外加工材料力学性能的影响

选用POE材料用作PP增韧剂，POE用量应该做好控制，否则过量的POE增加会导致所生产的汽车配件弯曲弹性模量降低。这是因为POE的加入提高了PP的抗冲击强度，但是也破坏了原料自身的高结晶性，使其拉伸强度降低。

③PP原料种类对所加工汽车配件性能的影响

PP原料分两类，均聚PP和共聚PP，具体的使用类型对与POE共混后形成的材料性能的影响也很大。正常来说，均聚PP拉伸强度、拉伸弹性模量高，而共聚PP的冲击强度更高，因此塑料汽车配件生产要调整好两种PP的配比。

PP使用还要考虑到流动性，其流动速率越大所生产的产品材料冲击强度、弯曲强度和拉伸强度都可能不同程度地降低，因为流动速率大说明PP分子量减小。

④原料成型收缩率

不仅是保险杠，其它类型的塑料汽车配件生产也需要考虑到成型后的收缩率。在该配件的生产中，产品成型收缩率主要受PP分子量和增韧剂影响，增韧剂POE的加入导致PP结晶度降低，进而成型收缩率下降，因此要控制POE含量。