用于潍坊汽车配件加工制造的聚丙烯改性用填料

随着汽车产业的迅猛发展，人们在进行汽车应用中对于车辆的内外饰材料也提出了越来越高的要求，聚丙烯改性材料因密度低、机械性能好、易加工、价格低廉、节能环保等优势被广泛应用功能在汽车衡内饰加工中。用于潍坊汽车配件加工制造的聚丙烯材料需要改性后才能实际投入生产，让材料能够尽可能做到高韧性、高模量、高流动性，避免冲击强度差而造成的各种使用安全问题。

将用于潍坊汽车配件加工制造的聚丙烯材料进行改性，首先要保证的是材料的抗冲击性，其影响因素较多，而我们今天主要说的是矿物填料的使用。填料的添加导致材料冲击强度和熔体流动速率降低，但是不同矿物填料对聚丙烯冲击强度和熔融指数的影响是不同的，通过几种常用的矿物填料的使用情况看，其对材料冲击强度、熔体流动速率下降幅度影响从大到小依次是 云母、硅灰石、滑石粉、碳酸钙，但对聚丙烯热变形温度及弯曲强度的影响且相反，提高幅度从大到小依次是 云母、硅灰石、滑石粉、碳酸钙。

各矿物填料结构的不同及与基体树脂的相容性影响导致了它们对聚丙烯材料改性效果的不同。以改性聚丙烯生产加工汽车配件，使用的滑石粉填料粒径对聚丙烯改性效果不同，800目~3000目范围内滑石粉目数增大粒径减小，可以使得丙烯酸的冲击强度增大，但是如滑石粉填料目数继续增大粒径继续减小，改性聚丙烯的冲击强度反而下降。这是因为，填料目数小，粒径大，颗粒尺寸也就大，填料之间以及填料与共混体系中其它组分间更容易形成空洞等相容性差的多相体系，引起应力集中及产生缺陷的可能性大，材料的冲击强度就低。当填料目数的变大填料粒径减小，材料应力集中和产生缺陷的机率也会变小，使改性后聚丙烯的冲击强度也就增大，使潍坊汽车配件加工使用性能更佳。

此外我们还需关注的是所用填料的含量，还是以滑石粉为例，滑石粉含量的增加会使材料冲击强度与熔融指数下降，因为填料与聚丙烯基体中各体系组分相容性不佳引发了材料内孔洞、应力集中等缺陷产生，导致潍坊汽车配件加工生产中材料冲击性不佳。但是，当滑石粉添加量增加时汽车配件应用中弯曲强度增大、热变形温度也会增加，这是因为滑石粉呈片状结构，其在熔体流动过程中发生了排列取向，让聚丙烯材料弯曲强度、热变形温度增加。